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http://www.jctrans.com/ 2019-12-13 云南日報

導讀: 近日,大理至瑞麗鐵路福星隧道順利貫通。作為目前國內在建鐵路變形較大且首次運用預應力錨索的隧道,福星隧道貫通標志著我國隧道建設取得新突破。

  近日,大理至瑞麗鐵路福星隧道順利貫通。作為目前國內在建鐵路變形較大且首次運用預應力錨索的隧道,福星隧道貫通標志著我國隧道建設取得新突破。

  福星隧道位于大理市城區附近,全長5085米,是大瑞鐵路自大理站引出后的第一座隧道。隧道處于滇西紅層軟巖地區,地質情況復雜,隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖交叉,所含砂巖泥巖比較破碎,施工圍巖變形最大達到2米左右,在目前國內在建鐵路隧道中都十分罕見,建設難度非常大。項目施工單位中鐵八局大瑞項目部先后4次組織國內隧道設計、施工方面的專家反復論證,歷經2年多的反復試驗,最終采取將原來的馬蹄形斷面改為圓形斷面、加設預應力錨索的辦法解決困難。這樣的工法在國內隧道施工中尚屬首次運用。

  大瑞鐵路東起昆楚大鐵路大理站,西至中緬邊境城市瑞麗,線路全長約330公里。大瑞鐵路建成后,將結束保山市、德宏傣族景頗族自治州不通鐵路的歷史,對促進沿線區域經濟社會發展具有深遠意義。(記者胡曉蓉)

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本文關鍵詞:高鐵 鐵路 運輸

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