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http://www.jctrans.com/ 2019-12-12 中國航務周刊

導讀: 具體包括馬士基、APL、阿聯酋航運和ONE。

  具體包括馬士基、APL、阿聯酋航運和ONE。馬士基實行新的受損空箱退還政策(阿聯酋)  

馬士基公告截圖

  馬士基12月9日發布公告稱,當前在驗收受損集裝箱的過程中,由于拖車周轉、損壞費用爭議等問題,會帶來額外成本和時間損失。為解決這一問題,馬士基將在查驗后,接收所有受損的集裝箱,并且不會收取修理費。但有嚴重損壞的集裝箱除外,包括:遇到事故的集裝箱,包括車輛事故、倒塌事故、火災事故等;剩余有腐爛貨物的集裝箱;有危險貨物泄露或被污染的集裝箱。為此,馬士基正在修訂涉及進入阿聯酋所有貨物的進口服務費(Import Service Fee,IMP), 并計劃于2020年1月1日起執行。修訂后的費用如下表:  

APL取消12月份部分亞洲-印度次大陸航次  

APL公告截圖

  阿聯酋航運對于東非各港口運轉情況說明  

阿聯酋航運公告截圖

  肯尼亞蒙巴薩港(Mombasa)港口和泊位操作正常;由于堆場運行緩慢,導致最近去內陸點ICD Embakasi(因巴喀西)略有延遲;自動化清關系統iCMS開始試運營。坦桑尼亞達累斯薩拉姆港(Dar Es Salaam)所有船舶在泊位需要等待12-16天,對運輸時效有較大影響。其中,具有較高吃水深度的船舶延誤更嚴重;堆場容量的限制,影響正常運營;船公司必須至少在抵達前4天向TASAC提交進口運輸文件。坦桑尼亞桑給巴爾港(Zanzibar)所有船舶在泊位需要等待6-12天;堆場作業效率較低;由于設備故障,影響了貨物的正常流轉;總轉運時間在轉運港口(主要是杰貝阿里JEBEL ALI)延遲了2-3周以上。

  ONE關于提單顯示更新要求的通知  

ONE公告截圖

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本文關鍵詞:海運 航運 港口 集裝箱 干散貨

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